z12為什么是英雄列車

z12次列車因在1959年7月下旬在遼寧綏中力救千余被洪水所困的災(zāi)民，而獲得“英雄列車”的光榮稱號(hào)。

1959年7月22日，正向北京方向行駛的沈陽(yáng)至北京12次列車，在遼寧省綏中縣前衛(wèi)鎮(zhèn)石河橋遭洪水包圍遇險(xiǎn)受阻，洪水淹沒(méi)車輪。經(jīng)錦州鐵路局調(diào)度批準(zhǔn)并下達(dá)命令，列車向高地撤退，16分鐘后橋梁被洪水沖垮。此后3個(gè)晝夜，通訊中斷，多次嘗試聯(lián)系路局失敗，列車斷糧斷水，乘務(wù)員在水中打撈糧食充饑，直到地面救援人員發(fā)現(xiàn)。

1959年7月25日，列車安全返回沈陽(yáng)。在此過(guò)程中，列車不僅保護(hù)了全車612名旅客的生命安全，還接納營(yíng)救了350余名沿途受災(zāi)群眾。8月13日，“鐵道部一號(hào)獎(jiǎng)狀”把建國(guó)后鐵路系統(tǒng)的最高榮譽(yù)授予12次列車。1960年9月，八一電影制片廠攝制成電影故事片《12次列車》。

車次概述

Z12/3次是沈陽(yáng)北站始發(fā)、終到廣州東站的直達(dá)特快旅客列車，其回程為Z14/1次。其作為沈陽(yáng)、廣州之間唯一的直通始發(fā)終到列車，習(xí)慣上被稱為“奉廣直特”、“沈廣直特”或者“沈穗直特”。列車主要沿京哈鐵路、京廣鐵路走行，在廣州城外由京廣線廣州東站連接線引入廣州東站。

這趟列車作為沈陽(yáng)鐵路局的王牌列車之一，使用三組四方制（即國(guó)產(chǎn)）25T車底，由沈陽(yáng)車輛段負(fù)責(zé)維護(hù)；乘務(wù)由沈陽(yáng)客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)，配有七個(gè)乘務(wù)組。12/3Z14/1次列車沿京哈鐵路（在京哈線上稱為Z12和Z11）和京廣鐵路（在京廣線上稱為Z13和Z14）走行。而實(shí)際上這趟車在京哈線和京廣線上等級(jí)差距還是比較懸殊的。

z14為什么是英雄列車

z14次列車的前身是北平至沈陽(yáng)南間的3/4次旅客快車，開(kāi)行于1949年5月1日，由沈陽(yáng)鐵路局擔(dān)當(dāng)車輛及乘務(wù)工作，并在1949年11月11日改由北京鐵路局擔(dān)當(dāng)。14次列車因在1959年7月下旬在遼寧綏中力救千余被洪水所困的災(zāi)民而獲得“英雄列車”的光榮稱號(hào)。

列車：

列車，即成列的車組，分為兩大類型，鐵路列車：即火車，這是一般形態(tài)。公路列車：即組列式汽車、汽車組列、公路車組體，有澳大利亞的礦山運(yùn)輸車組，有中國(guó)的智軌列車。列車是人類歷史上最重要的機(jī)械交通工具，早期稱為蒸汽機(jī)車，也叫列車。有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車。

z13為什么叫英雄列車

1. z13是英雄列車的代名詞

在鐵路領(lǐng)域，z13被稱為英雄列車，這是因?yàn)樗泽@人的速度和超強(qiáng)的性能，創(chuàng)造了眾多不可能完成的任務(wù)，同時(shí)為我國(guó)的高速鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)巨大。

2. z13堪稱“高鐵利器”

這款列車采用了3.2萬(wàn)千瓦的巨型電機(jī)，能夠?qū)⒘熊嚨淖罡邥r(shí)速推升至一百八十公里，并且具有超強(qiáng)的加速性能和平穩(wěn)性，行駛過(guò)程中非常安靜，讓乘客的整個(gè)旅程都非常舒適。

3. z13在我國(guó)鐵路建設(shè)中發(fā)揮了巨大作用

隨著全國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，不斷提高的鐵路運(yùn)輸要求，鐵路交通的速度、環(huán)保、安全等都要求更高。而z13的性能卓著，一改傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸時(shí)代的低效率、大耗能問(wèn)題，成為現(xiàn)代鐵路的代名詞。

4. z13為高速鐵路未來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)

因?yàn)閦13這一超前的技術(shù)和成熟的運(yùn)用，使得中國(guó)的高速鐵路建設(shè)不斷向前推進(jìn)。z13的問(wèn)世，預(yù)示著高速鐵路的將來(lái)將是更加快速、更加節(jié)能、更加環(huán)保且更加舒適的時(shí)代，同時(shí)也為中國(guó)高速鐵路技術(shù)更加優(yōu)越的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.結(jié)語(yǔ)

在國(guó)家各項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，z13英雄列車的出現(xiàn)，不僅承載了我國(guó)鐵路技術(shù)的進(jìn)步，更成為我國(guó)的驕傲和自豪，同時(shí)也一定程度上提高了我們的知名度。我們有理由相信，今后的高速鐵路建設(shè)，一定會(huì)越來(lái)越成熟和完善，z13英雄列車也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)典之作，為鐵路交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。

類似舍身救列車的英雄故事有那些

歐陽(yáng)海（1940—1963），1963年11月18日，舍身救列車犧牲于衡陽(yáng)市衡東縣新塘鎮(zhèn)。1963年11月18日，部隊(duì)野營(yíng)拉練經(jīng)過(guò)衡陽(yáng)途中，在進(jìn)入一個(gè)峽谷后，一輛載著五百多名旅客的282次列車突然迎面急駛而來(lái)，列車的鳴笛聲，使得馱著炮架的一匹軍馬驟然受驚，竄上了鐵道，橫臥雙軌上，眼看一場(chǎng)車翻人亡的事故就要發(fā)生。就在火車與驚馬即將相撞的危急四秒鐘，歐陽(yáng)海毫不猶豫地沖上，用盡全力把驚馬推離了鐵軌，列車和旅客轉(zhuǎn)危為安，他卻被火車卷倒在鐵軌邊上碎石，身受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效，為保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全獻(xiàn)出了年輕的生命，時(shí)年23歲。

賴應(yīng)明出生于1959年，廣東東莞樟木頭鎮(zhèn)樟洋社區(qū)人。1973年2月27日上午，賴應(yīng)明放牧的黃牛牯為找牛群，越過(guò)山坳，向廣深鐵路跑去，牛踏在鐵路中間，從廣州往深圳的607次快車正以80多公里的時(shí)速飛奔而來(lái)，賴應(yīng)明奮力把牛推開(kāi)。想不到牛剛走下路旁，忽又跨上鐵路。火車風(fēng)馳電掣般沖來(lái)，黃牛被列車的汽笛聲嚇呆了，站在路軌中間一動(dòng)不動(dòng)。眼看事故就要發(fā)生，賴應(yīng)明一個(gè)箭步躍上路軌，執(zhí)著牛頭，用力一推，牛剛邁離路軌，列車呼嘯而過(guò)，幾百名旅客平安無(wú)恙，賴應(yīng)明卻不幸被機(jī)車撞倒。乘務(wù)員把他抱上火車送往深圳急救，但因傷勢(shì)過(guò)重，28日早上7時(shí)，年僅14歲的賴應(yīng)明獻(xiàn)出了寶貴生命。

關(guān)于冬日列車高能英雄和z12為什么是英雄列車的問(wèn)題到這里結(jié)束啦，希望可以解決您的問(wèn)題哈！