一、城鎮化有何重大意義

1、吸收剩余勞動力，縮小城鄉間的差距。

2、有利于改善地區的產業結構。

3、城市化與工業化是相互影響的。

4、城市是區域科技和文化的中心，提高了區域的整體發展水平。

5、城市文化影響鄉村的生產和生活。

城鎮化（urbanization/urbanisation），是由農業為主的傳統鄉村社會向以工業和服務業為主的現代城市社會逐漸轉變的歷史過程，也有的學者稱之為城鎮化、都市化。

《2012中國新型城市化報告》指出，中國城市化率突破50%。這意味著中國城鎮人口首次超過農村人口，中國城市化進入關鍵發展階段。

二、夢想照進現實 陜西帝亞首款車型量產下線

12月6日下午,陜西帝亞小維新能源汽車量產下線儀式在渭南工廠舉行,來自于行業領導、陜西省、渭南市領導及各相關單位、陜西帝亞各投資方以及合作伙伴共計300余人,共同見證了這一具有里程碑意義的重要時刻。

建成投產,帝亞一維開啟新篇章

2017年11月,總投資50億元的帝亞一維新能源汽車有限公司渭南純電動生產基地,在陜西省渭南國家高新技術產業開發區正式開工,歷時3年,帝亞一維渭南純電動生產基地宣告一期項目建成,旗下小維新能源汽車也于當日下線,這是帝亞一維第一個自建并投產的整車制造基地。

據介紹,2017年帝亞一維在與渭南高新區政府合作成立了陜西帝亞新能源汽車有限公司,作為帝亞一維第一個建設的生產基地運作平臺,陜西帝亞主要從事新能源汽車研發、制造、銷售和服務。陜西帝亞純電動車生產基地項目分三期建設,建設用地457畝,總建筑面積19.7萬平方米,其中項目一期投資總額20億元,預計年產能達10萬輛規模。

(陜西帝亞純電動生產基地全景)

目前,陜西帝亞純電動生產基地項目一期已完成,建成了包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間以及PACK車間、性能試車跑道、技術中心等等,工廠內集數字化、智能化、集成化于一體,生產線可實現多車型柔性化自動生產,精益制造貫穿整個制造環節。

此次小維新能源汽車的順利下線,標志著陜西帝亞工廠的生產線已具備了規模量產能力,也為小維新能源汽車后續的交付以及新產品、新車型的推出提供了產能保障。就此,帝亞一維開啟成長新篇章。

合作共贏,渭南人民實現造車夢

陜西帝亞純電動生產基地項目從破土動工到如今建成投產,得到了陜西省、渭南市各級政府以及渭南市高新區的大力支持。作為陜西省2018-2019年重點建設項目,高新區管委會以“金牌”店小二的服務精神,積極解決項目建設中出現的問題,并多次組織人員到基地進行實地考察,詢問工程進展情況,了解工程中出現的問題并給予全力的支持,在高新區管委會的積極幫助和協調下,陜西帝亞純電動生產基地得以順利建成。

(下線儀式出席領導工廠參觀)

投之以桃報之以李,有相關數據表明:汽車制造業每增值一元,可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑒于對上游鋼鐵、石化、玻璃、電子和下游金融、保險、旅游等產業拉動,它對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。陜西帝亞純電動生產基地項目建成后預計帶動全產業鏈2萬余人就業,同時帶動周邊相關配套產業發展150億元以上。

此外,小維新能源汽車的下線,更是實現了渭南地區新能源整車生產“零”的突破,填補了渭南新能源汽車行業的空白,為渭南市新能源汽車產業史上增加了濃墨重彩的一筆。

(下線儀式出席領導合影)

“今天小維新能源汽車的順利下線,意味著渭南市新能源汽車產業建設成果初見成效,為渭南市建設成為全省乃至西部重要的新能源汽車產業基地奠定了堅實的基礎。小維新能源汽車更是‘渭南高新制造’的首輛新能源汽車,實現了我們渭南人民的造車夢。”在下線儀式上,渭南高新區黨工委書記、管委會主任薛清軍道出了小維新能源汽車下線,對于渭南市以及當地新能源汽車產業的意義。

陜西帝亞純電動生產基地的建成投產,已然迸發出強大的產業勢能,從產業鏈融入到區域資源,為渭南經濟高質量發展注入了新動能。

精準定位,革新城鎮出行

為什么第一款產品選擇做小維這樣的小型經濟型新能源汽車,帝亞一維創始合伙人、副總裁,陜西帝亞總經理蔡鋒解釋到,“中國新能源汽車產業經過十幾年的發展,現已從導入期邁入成長期,但保有量滲透率卻不到2%,這其中重要的原因就是新能源汽車產品主要集中在一、二線城市推廣,新能源汽車主流產品也更符合城市出行需求,在廣大的三、四、五線城市和農村地區雖然有足夠的空間安裝充電樁,出行半徑不大,使用場景更契合電動車的使用,但是卻鮮有契合城鎮出行需求的新能源汽車產品,現在動輒400公里以上的新能源汽車,高昂的價格只能讓很多城鎮居民望而卻步。”

(帝亞一維創始合伙人、副總裁,陜西帝亞總經理蔡鋒演講)

根據騰訊研發大數據報告,我國城鎮居民90%出行半徑在30公里以內,85%單次行駛時間不超過30分鐘,買車的主要用途是接送孩子上下學、日常買菜等,面對這樣中短途出行細分市場,低價格適中續航的新能源汽車產品才是“敲門磚”,“未來5年,將有1.5億輛城鎮出行的剛需,小維新能源汽車正是瞄準了3 0公里以內的城鎮中短途出行這一細分市場,不僅可以日常代步、經濟實惠、好停好開好充電,更重要的是產品有保障、服務有保障、售后有保障。為了保障乘客安全,我們專門去中國汽車技術研究中心進行了碰撞測試,碰撞試驗整體結果均高于國家電動汽車法規(草案)要求,此外我們還承諾為每一位小維的用戶提供‘購車愉悅、使用無憂’服務體驗。”蔡鋒說到。

據悉,帝亞一維后續還將創新推出便攜換電版產品以及物流衍生類產品,滿足城鎮中短途出行多用途需求,努力為城鎮居民創造觸手可及的車生活,提供更多可能的出行和生活解決方案。

(小維新能源汽車)

三年蓄勢,一朝破曉,帝亞一維始終秉承“心專、行遠”的企業理念,聚焦中短途出行領域,篤定初心、堅定信念、乘風乘勢,朝向目標穩步前進,未來一切皆有可能。

帝亞一維公司簡介

帝亞一維新能源汽車有限公司是由江蘇悅達集團、IDG資本、阿爾特汽車、聯動天翼及管理團隊,共同發起成立的專注于經濟型純電動汽車的研發、制造、營銷、運營的“新勢力造車企業”。

公司的管理團隊主要成員來自于國內大型汽車和互聯網企業的高管,技術團隊前身是華尚斯坦德汽車設計公司的核心骨干。整個團隊具有豐富的專業領域知識和技術能力,以及濃厚的創新文化。自2017年2月成立始,公司發展得到了福迪汽車、立訊精密、嘉興華熠、清華控股,還有陜西渭南和寧波奉化國有投資企業等股東的資本加持和青睞。

公司秉持“心專·行遠”的企業理念,聚焦于城鎮中短途出行領域。圍繞客戶不一樣的使用場景需求,開發具有降低用戶使用焦慮的創新性“智·美”汽車產品和運營模式;借助互聯網工具,高效地為用戶提供“購車愉快、使用無憂”的服務體驗。公司成立三年多以來,在新能源車“三電”、智能駕駛、整車輕量化、車聯網等方面進行了大量的研發工作,打下了堅實的技術基礎并取得了豐富的知識產權;特別是公司的換電技術和運營解決方案在業內獨具特色,并盡快會將產品和服務模式推向市場。公司建設的宜興技術中心設施齊備、實驗試制能力強;正在建設中的渭南基地也即將竣工完成,一期產能達到十萬輛。首發車型將在今年11月正式量產上市,后續將推出換電版車型以及物流衍生類車型等。

2020年5月,公司總部遷址到寧波奉化,日前隨著帝亞一維渭南純電動生產基地的落成投產,帝亞一維已初步完成“一總部一基地”的建設工作,未來帝亞一維將以長三角為核心,推進與西北區域的聯動發展,形成優勢互補、高質量發展的布局,進一步帶動新能源汽車產業鏈融合。

三、南昌屬于幾線城市

江西是省份，不屬于城市。

江西省省會是南昌，屬于二線城市。而旁邊的長沙已躋身新一線城市，南昌沒有起到帶頭作用，做大做強省會刻不容緩。

贛州、上饒和九江為三線城市，構成江西的第二梯隊。宜春、景德鎮、撫州、吉安和鷹潭為四線城市，新余和萍鄉為5線城市。

江西大部分城市都只是四五線，規模體量都很小，其中宜春沖一沖有望上升三線。

南昌，現轄三縣(南昌、進賢、安義)，六區(東湖、西湖、青云譜、青山湖、新建、紅谷灘)，三個國家級開發區(南昌國家經濟技術開發區、南昌國家高新技術產業開發區、南昌小藍經濟技術開發區)以及臨空經濟區，面積7195平方公里，常住人口546萬，是國家歷史文化名城、國家衛生城市、國家水生態文明城市、國家森林城市、國家園林城市、全國雙擁模范城。