MG6和影豹,到底哪個更好

名爵MG6新款裝備的發動機為15C4E-1.5T，可以視為通用LFV的高功率版本；動力儲備達到了133kw/285N·m（1500~4000rpm）的標準，可以說在同級轎車中真的屬于高標準了。變速箱也換裝為七檔濕式雙離合，傳動效率的優勢比較突出，加速感受確實沒有令人失望；但是也不是非常的強勁，相比老款反而有細微的下降。

新款的整備質量為1335kg，推重比為135.49Hp/T，理論上這是個能夠達到7.5秒左右破百的標準；老款車在使用低功率發動機的前提下實現了接近7.6秒，新款卻只能勉強突破8秒，這個成績略差了一些。究其原因應當是這臺濕式雙離合變速箱的傳動效率略低于老款的干式機型，但采用濕式離合器的可靠性還是會高很多，綜合零點幾秒的差距和用車體驗與用車成本分析，還是新款的性價比高出很多。

對于新款名爵MG6還是要給出一個差評，問題在于外觀設計實在是過于前衛了；老款的MG6還是有些英系汽車的優雅感的，整車線條沒有特別的犀利但也不顯得呆板，掀背式尾門的設計讓C柱的過渡非常自然，實車看起來確實不錯。但是新款的車頭設計有些扎眼，細長的大燈有些“瞇瞇眼”的感覺，尺寸過大的中網有些夸張，車頭的視覺效果就像是個咧開大嘴的鯰魚頭。

對于新款車的設計評價普遍為差評，不過內飾倒是還算規整，科技感也比較強；如果能接受或喜歡這種設計則MG6值得選擇，反之感覺有些別扭則建議考慮影豹。

傳祺影豹的指導價為9.83-12.8萬，價格要比MG6自動版低一些，不過這輛車沒有手動擋選項；車身尺寸為4700*1850*1432，軸距2736mm，尺寸標準也與MG6相當。設計風格雖然也基本相同但細節的處理似乎更容易接受，比如中網和大燈的比例更顯協調，大燈就像是汽車的眼睛、炯炯有神的大燈總比瞇瞇眼看起來更有氣質，車身線條的肌肉感也比較強；尾部同樣采用了大溜背的設計，與尾箱融為一體的尾翼也更自然一些。

可以說影豹的設計水平要高于MG6，墨綠色的視覺效果比MG6草綠色也更顯沉穩和硬派。

內飾的設計采用了雙聯屏，與MG6分開布局的設計算是各有千秋，客觀評價應當是都不差！只是配置孰優孰劣還無法確定，因為換代版的MG6還沒有車輛的具體信息；而影豹已經確定配置，除9.83萬的版本沒有L2級輔助駕駛配置和倒車影像以外，中低配都加入了這兩項配置（僅缺少并線輔助、使用普通自適應巡航），旗艦版加入了并線輔助系統和全景影像，綜合其價格而言確實算高配標準了，尤其是除低配以外還都有側氣囊和頭部氣簾。

影豹確實是在打性價比的牌，那么性能究竟如何呢？

影豹裝備的發動機為4A15J2-1.5T，是在老款基礎上略有提升的高功率版本，標準為130kw/270N·m（1500~4000rpm），參數略比15C4E差一些；變速箱同樣為七檔濕式雙離合，標準基本一致。

整備低配為1345kg、其他版本為1400kg，推重比分別為131、126Hp/T，加速性能會不會比MG6差一點呢？其公布的百公里加速成績為6.95秒，實測不同版本的成績可以達到7.0-7.5秒區間，某些知名車媒體測試的中高配在7.5-7.8秒之間，這要比MG6略微領先一點。所以追求高性能兩車都可以選擇，只是預計影豹會比新款的MG6自動版配置略高且價格略低，至于外觀設計孰優孰劣還是要自己去感受，畢竟審美見仁見智、以上對外觀設計的評價僅為個人觀點。

子彈說車丨6.9秒破百!MG6直呼內行的影豹是否值得買

前不久借著到訪廣汽傳祺宜昌公司的機會，深度體驗了影豹這款新車，同時也參觀了這款車的生產過程。或許是合資車企車系復雜的原因，自主品牌敢于破圈的決心和勇氣明顯要更強一些，從影豹這款車上我是有深有體會。

影豹定位緊湊型轎車，預售價區間9.88-12.88萬元，有4個車型配置，預計下半年正式上市。在這個級別（10萬元）市場，偏運動屬性的轎車還有名爵6、科魯澤等。對于追求駕駛樂趣的年輕消費者來說，官方標稱零百加速時間僅6.9秒的影豹，是否值得買呢？

外觀

通過一組外觀實拍圖，我們可以很直觀的發現這是一臺迎合年輕人喜好的三廂車。略帶“德味兒”的前臉，融入了戰斗機的設計靈感，六邊形大尺寸中網舍棄了油膩的鍍鉻裝飾，取而代之的是亞光黑色“X”造型的飾板貫穿前保險杠，營造出低趴俯沖的運動感。

高配版則加入了亮黃色的多邊形裝飾板，中網造型也變成了直瀑式的設計，和犀利的“豹眼”大燈相呼應。你也可以根據自己的喜好，選擇更騷氣的藍色，它們會出現在高配車型的中網、18英寸輪圈以及剎車卡鉗等多個地方，時刻提醒著路人，這是一臺不好惹的“性能車”。

（上圖為標準版）

（上圖為高配版）

對于一款緊湊型車來說，影豹2736mm的軸距，要比名爵6長21mm，在同級中擁有更寬大的后排乘坐空間。側面看，從車頭貫穿至擾流板的腰線，由鋒利逐漸變得和車尾融為一體，高高揚起的腰線從前門底部延伸至后輪的輪拱上方，如果你看過雷克薩斯LFA應該知道我在說什么。

尾部是雙邊共四出的圓形排氣孔，兩側有為后輪剎車系統散熱的“進氣口”，和點亮后的后尾燈相呼應，微微上揚的后尾門還不夠，加上一片尺寸不大的擾流板，整體看上去更像是對一款家用車進行了輕度的改裝。

內飾

通過內飾的一個細節，可以很快的分辨高配版和標準版，方向盤上方有回正標識的就是高配版車型，此外多處細節的縫線也采用了和回正標識相同的顏色，有全黑、紅黑和黑黃3種配色方案。說實話，即使是標準版，紅黑的的配色，加上平底的方向盤，已然是非常的運動。

（上圖為標準版）

（上圖為高配版）

懸浮式儀表盤和中控屏采用一體式的設計，兩塊10.25英寸的大屏科技感十足，碩大的虛擬轉速表占據了大半個儀表盤，中控屏則顯示和控制車輛相關的信息，例如駕駛模式切換、多媒體等，下方是保留了物理按鍵的空調控制面板。

為了更方便的在多種駕駛模式（運動+、運動、舒適、節能）之間切換，影豹的駕駛模式切換撥片被設計在了一鍵啟動按鈕的左邊，另外還有DIY的模式供駕駛者進一步探索。下方是電子檔把、P擋按鈕以及電子駐車，控制臺的背景板是一整塊亮面的“碳纖維”飾板，視覺效果著實不錯。

相比傳統家用車，影豹的前排座椅有意的加厚、加寬了肩膀位置的填充物，兩側的護翼也加高了不少，仔細看，還貼心的加入了防滑的紋路處理。當駕駛者在激烈駕駛時，能夠降低左右晃動的幅度。

動力

目前開啟預售的影豹搭載1.5T渦輪增壓直列四缸發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率177馬力、峰值扭矩270牛·米。如果影豹賣的好，后期會不會加入2.0T的發動機呢，那動力表現就可以和領克03+一較高下了。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

影豹加入了模擬聲浪系統，一鍵開關集成在多功能方向盤上。油門踩到1500轉，就能聽到渾厚的咆哮聲，繼續踩油門，短暫的渦輪遲滯后，便是充沛的動力爆發。不長的跑道并沒有感覺到明顯的推背感，倒是在彎道的支撐表現給了我非常不錯的印象，即使是50邁過掉頭彎，身體也不會有明顯的擺動，車頭快速出彎，車尾緊隨其后，沒有半點拖沓。

總結

試駕結束后，我從影豹身上感受到了傳祺對這款新車的投入，并不比以往任何一款車型少。緊湊型轎車市場已經被卡羅拉、朗逸、軒逸等家用車瓜分無幾，自主品牌若想走出一條自己的路，需要推出更為精細化的產品。

影豹就是這樣一款產品，運動氛圍濃郁的內外設計、寬大的乘坐空間以及具有可玩性的駕駛體驗，這是一款在運動屬性之外兼顧了家用舒適需求的，非常適合年輕人的第一臺運動型家用轎車。

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